近日，美国总统特朗普颁布发表最早于4月2日对美国进口汽车及相关产物加征关税。他称：“关税税率将达到25%以至更高，并且正在一年内还会大幅上升。”特朗普沉返白宫以来，正在经济团队焦点还没全数到位的环境下，就向全球倡议关税挑和：先是对自中国进口的商品再加征10%关税，再对全球所有国度加征25%的钢铝关税，接着又向所有商业伙伴发出加征“对等关税”。此次特地提高进口汽车关税，既是特朗普关税组合拳的主要构成部门，也有多沉特定企图和方针。第一，汽车关税是吸引制制业回流的环节一招。特朗普深知汽车行业是制制业的环节范畴，不只涉及大规模就业，并且是一国焦点工业的根本。早正在特朗普第一任期，美国商务部已对汽车进口进行了查询拜访，得出“减弱美国工业根本”结论。以福特、丰田为代表的全球汽车行业，已将大量汽车出产环节置于墨西哥等国实施外包，之后再出口至美国本土市场。特朗普但愿通过关税“调理”，推进全球汽车企业将大量投资转向美国国内。第二，汽车关税是敲打商业伙伴、累积构和砝码的施压东西。毋庸置疑，从美国汽车进口环境来看，汽车关税次要方针是和墨西哥。2025年7月，《美墨加协定》“日落条目”生效，需要到期复审。美、墨、加三国沉谈汽车等环节范畴的具体条目不成避免。特朗普正在此之前抡起汽车关税大棒，疑惑除有正在构和中要个“好代价”的构和策略考虑。第三，汽车关税仍是特朗普实现“让美国再次伟大”的主要手段。正在商业方面，特朗普沉振美国的手段就是所谓的“公允商业”“均衡商业”，美国对全球商业伙伴加征汽车关税，但愿实现汽车行业的“对等商业”，改变美国持久正在汽车制制业合作中“吃亏”的场合排场。特朗普正在关税范畴奉行“美国优先”，一波波地加码关税，正性摧毁全球商业的系统根底。汽车关税也必然发生普遍而深远的影响。美国次要盟友和经济伙伴丧失最大。一方面，墨西哥和面对汽车关税次要冲击。2024年，美国从和墨西哥进口约360万辆轻型汽车，占美国汽车总销量的22%。而墨西哥是美国轻型汽车的最猛进口来历国。另一方面，日本、韩国也将承受庞大丧失。透社数据显示，日本对美国出口额的28%为汽车产物。韩国商业协会发布的数据显示，2024年，韩国企业的汽车海外出口额中，美国市场比沉占49。1%。可见，特朗普关税必然会冲击日、韩等保守盟友的汽车业合作劣势。美国消费者承担加沉。墨西哥和是美国从导的汽车财产链系统的主要构成部门。福特和通用正在墨西哥的出产企业曾经有100多年汗青。一旦特朗普汽车关税付诸实施，将导致浩繁全球出名汽车制制商的出产成本大涨，最终传送给美国消费者，据标普统计，若是仅对墨、加两国平均2。5万美元汽车加征25%关税，此中绝大部门将由美国消费者埋单。汽车关税对中国汽车财产的间接影响相对可控。2024年，中国对美出口汽车11。6万辆，占中国汽车出口的1。8%，占中国汽车销量的0。4%。中国汽车对美国的商业风险敞口十分无限。但关税对中国间接影响和潜正在冲击仍然存正在。2024年，中国对墨西哥出口44。5万辆汽车，占中国汽车出口的6。9%。此中的转口商业或面对必然冲击。此外，一些正在东南亚、等地进行投资，处置对美国汽车及零部件出口的中国企业也会晤对高关税压力。总之，特朗普汽车关税毫不是美国商业从义的起点，全球需要“系好平安带”，驱逐更狠恶的商业冲击。